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面對巨大商機(jī) 中國冷藏物流業(yè)尚待破繭

  面對前方巨大商機(jī),尚處于起步階段的中國冷藏物流z*核心的挑戰(zhàn)是:冷藏物流裝備嚴(yán)重不足、市場亟待信息化管理、冷藏物流標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一、冷藏物流亟需國際化。

  中國冷藏物流是一個巨大的潛在的尚待開發(fā)的市場,單就食品而言,有專家估計,目前中國食品年供應(yīng)量總額為1500億美元,到2017年將達(dá)到6500億美元,年均增長率為17%。與國外相比,中國冷藏物流的發(fā)展尚在起步階段。

  裝備嚴(yán)重不足

  目前,我國冷藏物流裝備不足,原有設(shè)施陳舊,并且發(fā)展和分布不平衡。我國冷庫總?cè)萘坑?00多萬立方米,但只限于肉類、魚類的冷凍儲藏,當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時,冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫,輕視果蔬冷庫建設(shè);重視城市經(jīng)營式冷庫,輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè);重視大型冷庫,輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。這些主要由政府所有的冷庫大多建造年代比較早,功能定位上以倉儲為主,設(shè)備落后,不能滿足現(xiàn)代物流配送的需要。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,全國鐵路總運行車輛33.8萬輛,冷藏車只有6970輛,僅占2%,規(guī)范保溫的保險冷藏車箱缺乏。冷藏運輸量僅占易腐貨物運量的25%,不到鐵路貨物運輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛,而美國有20萬輛,日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運輸率已經(jīng)達(dá)80%-90%,而我國只有10%左右。

  在冷藏物流市場有待開拓,企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏狀態(tài)下,物流企業(yè)獨自開展專業(yè)第三方冷藏物流具有很多不確定因素。目前應(yīng)該發(fā)展依附于政府冷藏平臺資源上的第三方冷藏物流,如政府所有的大型冷庫,雖然設(shè)施相對落后,但大多處于交通便利的地段,有很大的發(fā)展前景。同時,整合與合作是開展冷藏物流的兩大法寶,在整合的前提下,開展多方面的合作是物流企業(yè)開展冷藏物流業(yè)務(wù)的有效途徑和手段,如與生產(chǎn)商結(jié)盟,按條塊開展冷藏運輸服務(wù);與同業(yè)進(jìn)行合作整合,開展第三方冷藏物流業(yè)務(wù);與連鎖商業(yè)業(yè)態(tài)的流通商結(jié)盟,開展區(qū)域性冷藏物流配送業(yè)務(wù)等。

  據(jù)初步估計,中國建立卓有成效的食品分銷配送網(wǎng)絡(luò),目前大約需要投資1000億美元。由于中國冷藏供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鰸摿薮?,一些美國冷藏供?yīng)鏈專家建議和鼓勵美國冷藏供應(yīng)鏈經(jīng)營商,尤其是一些品牌公司,應(yīng)該抓緊時機(jī)進(jìn)入中國市場,在中國投資開發(fā)食品制造廠、醫(yī)藥生產(chǎn)廠、食品醫(yī)藥配送中心和溫度控制倉儲基礎(chǔ)設(shè)施的同時,在中國建立實力強(qiáng)大的冷藏箱運輸車隊。據(jù)稱,美國冷藏經(jīng)營商們已經(jīng)從2007年10月下旬起在美國芝加哥多次開會,并且飛赴北京與中國同行會面,共同探討有關(guān)中國冷藏發(fā)展對策,其中包括按照世界級標(biāo)準(zhǔn)在中國建立冷藏協(xié)會、聯(lián)合冷藏企業(yè)等。中國的冷藏物流企業(yè)也完全可以借用“外腦”,盡早構(gòu)建暢通的冷藏物流。

  亟待信息化管理

  實現(xiàn)真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期,其間涉及生產(chǎn)和流通過程的部門非常多,所以必須運用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立食品全生命周期信息檔案,科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲運輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。

  冷藏市場需要利用先進(jìn)信息技術(shù)提高運作效率,因而投資企業(yè)必須重視建立貨物冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。目前中國一些地區(qū)擁有冷藏箱運輸實力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉儲經(jīng)營商、冷藏箱卡車運輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營活動,促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運輸、分銷、零售。一旦建立了有效的信息系統(tǒng),可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場動態(tài)和信息溝通,比如對于公眾關(guān)心的食品安全問題,可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持,對于問題食品可以追查到底,保障食品安全。

  標(biāo)準(zhǔn)需要統(tǒng)一

  不可否認(rèn),國家在冷藏標(biāo)準(zhǔn)制定上的滯后也是阻礙行業(yè)發(fā)展的重要因素。比如,目前冷藏監(jiān)管依靠的法規(guī)依然是1988年頒布的兩頁紙的《速凍食品技術(shù)規(guī)程》。因此專家建議,中國必須從現(xiàn)在開始投資開發(fā)和加緊建設(shè)國內(nèi)冷藏運營基礎(chǔ)設(shè)施,不斷普及卓有成效的全國性冷藏供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),把全國各地冷藏箱運輸車隊、倉儲和配送中心緊密連接起來,促使食品制造商、供應(yīng)商、零售批發(fā)商、配送中心,甚至飯店和大賣場等合伙人密切合作,大家遵循同一個法律法規(guī),按照食品安全標(biāo)準(zhǔn)操作,促使中國冷藏食品供應(yīng)鏈安全運作。

  而顯然,政府部門已經(jīng)意識到了冷藏物流的強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢,在制定冷藏標(biāo)準(zhǔn)方面也加快了速度。2007年,《易腐食品機(jī)動車輛冷藏運輸要求》申報項目已經(jīng)得到國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會批準(zhǔn),冷藏設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、冷庫標(biāo)準(zhǔn)等幾個重要標(biāo)準(zhǔn)也開始全面修訂。2007年10月1日,上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷藏物流技術(shù)與管理規(guī)范》正式實施,這是國內(nèi)公布的第一個食品冷藏物流的地方標(biāo)準(zhǔn)。上海市食品冷藏物流標(biāo)準(zhǔn),參照了國際發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)做法,并結(jié)合我國冷藏鏈運行的實際情況。由于食品冷藏物流涉及運輸、儲存、裝卸、配送、銷售等多個環(huán)節(jié),新標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了各個環(huán)節(jié)的溫度控制指標(biāo),還增加了質(zhì)量衛(wèi)生管理要求,使標(biāo)準(zhǔn)的可操作性更強(qiáng)。

  促進(jìn)冷藏物流國際化

  隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建,集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善,門到門的冷藏集裝箱運輸為食品冷藏運營提供了廣闊的發(fā)展空間。滿載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠開到超級市場的倉庫或者配送中心,擁有自組或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身也是冷藏食品的臨時倉庫。在遠(yuǎn)洋貨輪、火車、駁船或者卡車上遠(yuǎn)途運輸,尤其是現(xiàn)代化集裝箱船,可以把大批水果冷藏箱從拉丁美洲經(jīng)過長途跋涉運到遠(yuǎn)東、中東和歐洲等地區(qū)。

  目前,q*遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱擁有量以年均5%-10%增長。目前大約有700000只冷藏集裝箱在q*各條貿(mào)易航線周轉(zhuǎn),其遠(yuǎn)洋冷藏集裝箱運量大約在120萬TEU-300萬TEU。目前冷藏冷凍箱的運費是一般干貨箱的5-6倍,船公司運載的利潤空間比較大,是未來大力發(fā)展的貨種,而港口方面,也應(yīng)該未雨綢繆,時刻準(zhǔn)備順應(yīng)發(fā)展潮流。

  2007年7月23日,青島港集團(tuán)與q*z*大的冷藏物流運營商——冰島怡之航集團(tuán)簽訂了中國z*大的單體冷庫合作項目,合作經(jīng)營青島港前灣新港區(qū)一座總貯存量為5.5萬噸的新建冷庫,合作方式采取由青島港集團(tuán)將冷庫先租賃后轉(zhuǎn)讓給怡之航經(jīng)營的方式,合作期限30年,租金為人民幣1.95億元。該冷庫貯存能力為國內(nèi)單體冷庫之z*,是設(shè)備z*先進(jìn)、貯存質(zhì)量z*好、轉(zhuǎn)運z*便捷的冷庫。憑借此次合作,青島港將吸引大量的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)貨物,并有希望成為亞洲z*大的冷凍冷藏中轉(zhuǎn)港。

  上海港目前進(jìn)出口的冷藏冷凍箱的比例大約占到總吞吐量的5%。而為了應(yīng)付冷藏冷凍箱的增長趨勢,在碼頭建設(shè)上,上海港也充分考慮到了冷藏冷凍箱的增長趨勢,目前上海港碼頭上的冷藏插頭大約有1萬個(其中,外高橋一期有768個,外高橋二期有1200個,外高橋四期有1500個,外高橋五期有390個,洋山一二期有2500個,洋山三期A段有1650個,SCT三個碼頭有1400個)。而據(jù)上海港務(wù)集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理陶惠福表示,上海港目前配備的冷藏插頭基本上能滿足需求,并且還有接納更多冷藏箱的空間。

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