冷藏集裝箱業(yè)需求很強(qiáng)勁 蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)

　　據(jù)中國制冷學(xué)會(huì)資料顯示，我國每年約有20%—25%的果品和30%的蔬菜在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中腐爛損耗，損耗總量每年高達(dá)上億噸。有關(guān)專家指出，隨著我國對食品冷鏈的不斷完善和健全以及國際對食品冷藏運(yùn)輸需求的不斷增加，冷鏈在我國有著巨大的發(fā)展空間，冷藏集裝箱業(yè)更是蘊(yùn)藏著無限商機(jī)。

　　冷藏集裝箱成為冷鏈運(yùn)輸新模式

　　我國加入世貿(mào)組織后，食品冷藏鏈建設(shè)面臨著更大挑戰(zhàn)。食品工業(yè)要提高國際市場的競爭力，必須建立農(nóng)產(chǎn)品與食品的質(zhì)量保證體系，使用先進(jìn)的保鮮技術(shù)和貯運(yùn)手段將成為必然。我國冷藏專家姚國琦指出，食品安全是關(guān)系生命健康和國計(jì)民生的重大問題，食品的安全性是當(dāng)今世界食品生產(chǎn)與供給中z*重要的問題。要保證食品安全，讓人們享用安全食品，必須實(shí)現(xiàn)對食品“從農(nóng)田到餐桌”全過程的衛(wèi)生質(zhì)量控制，它的重要措施就是建立完善的食品冷藏鏈。

　　那么，如何建立完善的冷餐鏈呢？專家指出，可以借鑒發(fā)達(dá)國家的做法，在發(fā)達(dá)國家已建立了完善的各類低溫食品冷藏鏈，特別是近年來迅速崛起的以冷藏集裝箱為主的運(yùn)輸模式。

　　近年來，消費(fèi)者對食品安全的需求不斷升級(jí)，美國和歐洲各國相繼制訂了一整套管理和調(diào)整冷鏈全過程的制度。隨著冷鏈管理a的規(guī)范，冷鏈業(yè)發(fā)生了巨大改變。原來以冷藏船為主的冷藏食品運(yùn)輸模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉(zhuǎn)化為以冷藏集裝箱為主的運(yùn)輸模式，從而引發(fā)供應(yīng)鏈的一場革命，原來冷鏈中規(guī)模z*大的冷藏船隊(duì)正迅速減少。

　　隨著現(xiàn)代化集裝箱碼頭在世界各地的新建及集裝箱碼頭基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的不斷革新完善，門到門的冷藏集裝箱運(yùn)輸為食品冷鏈運(yùn)營提供了廣闊的發(fā)展空間。因?yàn)闈M載食品、水果或者果汁的冷藏集裝箱可以直接從農(nóng)場、果園或者加工廠運(yùn)到超級(jí)市場倉庫或者配送中心，而擁有自足或者輔助電力供應(yīng)系統(tǒng)的冷藏集裝箱本身即是冷藏食品的臨時(shí)倉庫，又可通過貨輪、火車或者卡車進(jìn)行運(yùn)輸。

　　需求強(qiáng)勁加速冷藏集裝箱發(fā)展

　　北美和歐洲100多年來一直是q*保鮮產(chǎn)品規(guī)模z*大的市場，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國家和地區(qū)是北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場的主要供應(yīng)基地。正是基于產(chǎn)地和消費(fèi)地的不同，由冷藏船、冷藏車和冷藏庫等經(jīng)營業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈得以快速發(fā)展。

　　德魯里航運(yùn)咨詢中心預(yù)計(jì)，到2012年，q*共有6500萬噸冷藏食品和其他產(chǎn)品需要冷鏈服務(wù)。其中，大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地運(yùn)送到世界各地。按2012年q*需要冷鏈服務(wù)能力計(jì)算，目前，有大約500萬噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年q*公路、鐵路和水運(yùn)冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，2015年預(yù)計(jì)將達(dá)2.15億噸。q*冷藏品貨運(yùn)總量中的絕大部分由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成，集裝箱船舶冷藏品運(yùn)力和運(yùn)量均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢。2007年，q*遠(yuǎn)洋運(yùn)輸冷藏品量為7700萬噸，2015年預(yù)計(jì)將達(dá)1.09億噸。2008年，國際燃料油價(jià)格飆升，曾一度漲破每桶147美元新高，而這一切并不能阻礙冷藏集裝箱運(yùn)輸市場自2000年以來的強(qiáng)勁增長趨勢。以冷藏集裝箱運(yùn)輸為主體的q*冷鏈服務(wù)需求在未來將供不應(yīng)求。

　　有關(guān)專家指出，一方面冷藏集裝箱運(yùn)輸利潤高；另一方面，在市場需求高漲壓力和利益驅(qū)動(dòng)下的q*冷鏈行業(yè)正不斷火紅起來，由此帶動(dòng)了冷鏈服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運(yùn)營能力也在大幅度增長。

　　我國逐步成為冷藏集裝箱生產(chǎn)大國

　　近年來，我國冷藏集裝箱建造業(yè)發(fā)展迅速，正逐步成為世界冷藏集裝箱生產(chǎn)大國，每年生產(chǎn)國際標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱約4萬只。其中，海運(yùn)冷藏集裝箱的一部分增長是來自航空貨運(yùn)的轉(zhuǎn)移。例如，現(xiàn)在鮮花、海產(chǎn)品等都可以海運(yùn)冷藏集裝箱運(yùn)輸。

　　專家們認(rèn)為，發(fā)展食品冷藏鏈不僅對提高品質(zhì)和食品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，充分利用食品資源以及減少腐爛變質(zhì)損失具有戰(zhàn)略意義，而且對推動(dòng)食品加工制造業(yè)、制冷機(jī)械工業(yè)、包裝材料和機(jī)械、物流運(yùn)輸業(yè)、電子工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有非凡的促進(jìn)作用。

　　專家舉例介紹說，不論是食品還是其他有臨界溫度要求的產(chǎn)品，在長途運(yùn)輸中對集裝箱性能的要求都很高，對于無貨物損壞、絕熱性能強(qiáng)和衛(wèi)生條件好的安全運(yùn)輸而言，輕質(zhì)、高裝載量和便捷的卸載同樣重要，在國際海運(yùn)中，熱敏感貨物都采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料制成的隔熱冷藏集裝箱來運(yùn)輸。因此，冷藏集裝箱的發(fā)展給硬質(zhì)聚氨酯泡沫材料的應(yīng)用帶來了廣闊的商機(jī)。